在智能制造、智慧倉儲快速發(fā)展的帶動下,叉車地位變得越來越重要。而叉車安全也成為了企業(yè)管理者的心中的一塊大石頭,如何實現(xiàn)叉車防撞成為了新的難題。
為什么要叉車防撞?
部分廠內(nèi)運輸技術(shù)落后,道路設計也不合理,且貨量非常多,擺放也沒有完全按規(guī)定來,司機作業(yè)范圍十分有限,一不小心就會發(fā)生碰撞,輕則損毀財務、輕微受傷;重則威脅生命安全。
叉車行駛在十字路口、L型路口、T型路口、門口進出、倉儲貨架進出口等區(qū)域時,容易出現(xiàn)視覺盲區(qū),導致叉車撞到盲區(qū)內(nèi)的工作人員、車輛等。
叉車作業(yè)區(qū)域工作人員較多,叉車多半為電動叉車,作業(yè)時沒有聲音,工作人員會因為看不到叉車行駛的路線、聽不到叉車行駛的聲音,導致相互產(chǎn)生碰撞,發(fā)生安全事故。
如何實現(xiàn)叉車防撞?
人車防撞
叉車安裝測距基站及其聲光報警設備,人員佩戴測距標簽,人員與叉車低于報警距離時,報警器和標簽同時報警。
車輛間防撞
所有叉車都安裝測距基站和聲光報警器車輛間的距離小于報警距離后,車輛間相互報警。
轉(zhuǎn)角防撞
轉(zhuǎn)角處安裝防撞測距基站及報警器 ,人員佩戴測距標簽,叉車安裝測距基站,當叉車或者人員靠近轉(zhuǎn)角時開始聲光報警。
2025年4月3日,應急管理部印發(fā)《煙花爆竹安全生產(chǎn)風險監(jiān)測預警系統(tǒng)倉庫安全管理部分建設技術(shù)指南》,文中提出了對煙花爆竹企業(yè)人員定位的建設要求,要求實現(xiàn)庫房內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量超過核定人數(shù)時的報警功能。作為高危性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),煙花爆竹行業(yè)在傳承文化、
面對日益復雜的邊檢形勢和不斷增長的出入境需求,運用互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、人工智能等技術(shù),構(gòu)建成以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)的智慧邊檢,推動邊檢服務、執(zhí)法、口岸監(jiān)管和隊伍管理的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型勢在必行。機場邊檢人員定位項目西安咸陽國際機場是西北地區(qū)最
“礦坑深處,一輛滿載的礦卡正倒車作業(yè),駕駛員視野盲區(qū)中,3名巡檢人員突然走近...傳統(tǒng)警報系統(tǒng)尚未觸發(fā),事故可能就在下一秒發(fā)生···”防碰撞系統(tǒng)賦能礦山安全管理當前礦業(yè)生產(chǎn)正面臨著深部化開采和規(guī)?;l(fā)展,各類機械設備與人員在復雜環(huán)境中頻繁互