面對(duì)日益復(fù)雜的邊檢形勢(shì)和不斷增長的出入境需求，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建成以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)的智慧邊檢，推動(dòng)邊檢服務(wù)、執(zhí)法、口岸監(jiān)管和隊(duì)伍管理的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
機(jī)場邊檢人員定位項(xiàng)目
西安咸陽國際機(jī)場是西北地區(qū)最大的空中交通樞紐、國家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的國際樞紐機(jī)場。其三期擴(kuò)建工程建成后，擁有2個(gè)航站區(qū)、4座航站樓、4條跑道，可滿足年1.2億人次旅客、200萬噸航空貨運(yùn)量需求。其中新建的T5航站樓將作為國際航班主要進(jìn)出港，邊檢工作是重中之重。
本次項(xiàng)目，通過在T5航站樓海關(guān)邊檢負(fù)責(zé)區(qū)域部署四相藍(lán)牙AOA高精度人員定位系統(tǒng)，為智慧口岸查驗(yàn)提供解決方案支撐。
管理痛點(diǎn)難點(diǎn)
1）傳統(tǒng)調(diào)度效率低：邊檢區(qū)域人員流動(dòng)性大，傳統(tǒng)調(diào)度依賴對(duì)講機(jī)/經(jīng)驗(yàn)判斷，響應(yīng)效率低。
2）應(yīng)急處置缺數(shù)據(jù)：突發(fā)情況（如旅客滯留、可疑人員排查）需快速協(xié)調(diào)人力，但缺乏實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)支撐。
3）系統(tǒng)孤島阻聯(lián)動(dòng)：定位數(shù)據(jù)與機(jī)場安防系統(tǒng)、海關(guān)申報(bào)平臺(tái)獨(dú)立，突發(fā)情況無法聯(lián)動(dòng)分析決策
在邊檢工作面臨多重挑戰(zhàn)的背景下，建設(shè)基于人員定位的信息化管控系統(tǒng)并與邊檢口岸其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)及相關(guān)信息庫無縫對(duì)接，發(fā)展成管控結(jié)合的智能化綜合管控集成系統(tǒng)，成為提升口岸管理效能的關(guān)鍵突破口。
項(xiàng)目核心需求
本項(xiàng)目采用四相科技藍(lán)牙AOA高精度定位技術(shù)，對(duì)T5航站樓四個(gè)樓層邊檢監(jiān)管區(qū)域進(jìn)行定位覆蓋，為邊檢邊防人員配備執(zhí)法儀定位終端（內(nèi)置恒高藍(lán)牙APP程序），實(shí)現(xiàn)人員位置的實(shí)時(shí)可視化管控。
項(xiàng)目對(duì)業(yè)務(wù)精度、產(chǎn)品性能和軟件功能等方面提出了明確要求，四相科技自主研發(fā)的藍(lán)牙AOA室內(nèi)定位系統(tǒng)，能夠全面滿足其核心需求。
系統(tǒng)架構(gòu)
定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由AOA定位基站、執(zhí)法儀定位終端（藍(lán)牙終端）、定位引擎及定位平臺(tái)組成，AOA基站由POE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供電和組網(wǎng)，AOA基站接收到四相編譯過的藍(lán)牙終端信號(hào)，傳輸?shù)剿南喽ㄎ唤馑闫脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)最終定位數(shù)據(jù)解算，最終傳輸?shù)剿南鄳?yīng)用層平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)功能應(yīng)用。
四相藍(lán)牙AOA基站
藍(lán)牙定位基站吸頂安裝，其覆蓋距離與基站安裝高度相關(guān)，以一般室內(nèi)高度估算，基站安裝高度一般3-5m，則藍(lán)牙定位基站覆蓋半徑也為3-5m。
四相標(biāo)準(zhǔn)定位標(biāo)簽
四相有多種型號(hào)的定位標(biāo)簽，可以適用于人員、車輛、物資等定位對(duì)象，且部分標(biāo)簽支持心率血氧體溫的檢測(cè)、部分標(biāo)簽支持跌倒檢測(cè)、支持求助告警等。后期若需要對(duì)物資、機(jī)器人、車輛等定位，可以使用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽。
該方案不僅適用于機(jī)場邊檢場景，還可用于海關(guān)監(jiān)管、港口碼頭、跨境物流園區(qū)、司法監(jiān)管場所等強(qiáng)監(jiān)管場景，滿足人員定位、區(qū)域管控、資源調(diào)度、應(yīng)急響應(yīng)等共性需求。
結(jié)語
本項(xiàng)目通過部署高精度人員定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邊檢人員的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、軌跡回溯與智能調(diào)度，將口岸管理從"經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)"升級(jí)為"數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)"，顯著提升了警務(wù)指揮效率和突發(fā)事件處置能力，為打造智慧邊檢提供了有力的技術(shù)支撐。
2025年4月3日，應(yīng)急管理部印發(fā)《煙花爆竹安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)倉庫安全管理部分建設(shè)技術(shù)指南》，文中提出了對(duì)煙花爆竹企業(yè)人員定位的建設(shè)要求，要求實(shí)現(xiàn)庫房內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量超過核定人數(shù)時(shí)的報(bào)警功能。作為高危性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，煙花爆竹行業(yè)在傳承文化、
面對(duì)日益復(fù)雜的邊檢形勢(shì)和不斷增長的出入境需求，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建成以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)的智慧邊檢，推動(dòng)邊檢服務(wù)、執(zhí)法、口岸監(jiān)管和隊(duì)伍管理的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。機(jī)場邊檢人員定位項(xiàng)目西安咸陽國際機(jī)場是西北地區(qū)最
“礦坑深處，一輛滿載的礦卡正倒車作業(yè)，駕駛員視野盲區(qū)中，3名巡檢人員突然走近...傳統(tǒng)警報(bào)系統(tǒng)尚未觸發(fā)，事故可能就在下一秒發(fā)生···”防碰撞系統(tǒng)賦能礦山安全管理當(dāng)前礦業(yè)生產(chǎn)正面臨著深部化開采和規(guī)?；l(fā)展，各類機(jī)械設(shè)備與人員在復(fù)雜環(huán)境中頻繁互