UWB技術(shù)在智慧隧道實(shí)時(shí)定位的功能和特點(diǎn)是什么？四相科技小編告訴你。
目前，公路、鐵路隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣，工種危險(xiǎn)系數(shù)高，工作人員人數(shù)多，使隧道建筑施工企業(yè)面臨巨大的管理困難，迫切需求一種能夠高效、準(zhǔn)確的人員管理和安全管理系統(tǒng)。由于GPS定位技術(shù)，定位信號(hào)到達(dá)地面較弱，不能穿透隧道等山體、建筑物，且所能達(dá)到的定位精度范圍在5m-20m，定位器終端的成本較高，因此隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和定位精度的不斷提高。目前，UWB定位技術(shù)多被用于智慧工程的施工人員定位系統(tǒng)中，尤其是隧道人員定位系統(tǒng)。
首先在隧道根據(jù)人員跟蹤的區(qū)域和巷道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況需要放置一定數(shù)量的定位基站，保證局域網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)的人員精確定位并通信。然后為需要進(jìn)行人員跟蹤定位的人員佩戴一個(gè)人員定位卡，當(dāng)隧道人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意位置，定位基站都可以感應(yīng)到信號(hào)，并上傳到地面服務(wù)器，經(jīng)過(guò)軟件處理，得出各具體信息(如：人員ID，位置，具體時(shí)間)，同時(shí)可把它動(dòng)態(tài)顯示(實(shí)時(shí))在監(jiān)控中心的大屏幕或電腦上，并作好備份。管理人員可隨時(shí)了解隧道人員的狀態(tài)。
UWB技術(shù)在隧道人員實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有：
高精度定位
隧道人員定位系統(tǒng)使用先進(jìn)的2.4GHz射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的高精度人員定位，定位精度可達(dá)到30cm。
信號(hào)全覆蓋
隧道人員定位系統(tǒng)可對(duì)豎井、斜井、直巷、工作面等各種復(fù)雜地形，實(shí)現(xiàn)信號(hào)連續(xù)覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)信號(hào)無(wú)盲區(qū)。
操作簡(jiǎn)單方便
直接導(dǎo)入隧道地下原圖圖紙模型，操作簡(jiǎn)單，無(wú)需重新繪制礦區(qū)圖；保證顯示的圖形與客戶的原圖比例一致。軟件具有良好的操作界面。識(shí)別卡內(nèi)置電池，超低功耗，無(wú)須外接礦燈電源，待機(jī)時(shí)間完全達(dá)到場(chǎng)景需求。
識(shí)別率和識(shí)別穩(wěn)定性高
隧道人員定位系統(tǒng)具有100%的前端識(shí)別率，誤碼率小于十萬(wàn)分之一，真正達(dá)到無(wú)誤碼、無(wú)漏卡。
可以實(shí)現(xiàn)豐富的查詢和報(bào)表功能
查詢和報(bào)表輸出、打印功能簡(jiǎn)單易操作；可對(duì)全體員工考勤信息進(jìn)行查詢；實(shí)現(xiàn)軌跡回放；可按要求輸出各種信息報(bào)表(如：進(jìn)入隧道時(shí)間報(bào)表、個(gè)人出勤日?qǐng)?bào)表、個(gè)人出勤月報(bào)表等)。
UWB技術(shù)在隧道人員實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)功能方面主要表現(xiàn)為：
考勤統(tǒng)計(jì)與報(bào)表查詢：包括隧道人員總數(shù)、下井時(shí)間、次數(shù)、區(qū)域停留時(shí)間、考勤日?qǐng)?bào)等；
跟蹤定位：包括區(qū)域定位、±2米高精度定位、跟蹤、人員移動(dòng)路線等；
雙向?qū)ず簦喊ǖ孛鎸?duì)隧道人員的無(wú)線尋呼、隧道人員對(duì)地面的無(wú)線呼救；
網(wǎng)絡(luò)化人員信息管理：隧道人員信息實(shí)時(shí)傳送，并可實(shí)現(xiàn)多部門(mén)、多級(jí)別共享。
重點(diǎn)區(qū)域、限制區(qū)域管理：對(duì)重要區(qū)域和限制區(qū)域進(jìn)行權(quán)限管理，非授權(quán)人員進(jìn)入，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。
例如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在隧道應(yīng)用方面比較廣的LocalSense定位系統(tǒng)在隧道人員定位方面來(lái)講，其基于UWB定位技術(shù)的隧道人員定位系統(tǒng)，主要是應(yīng)用UWB高精度無(wú)線測(cè)距系統(tǒng)，通過(guò)在臺(tái)車上部署基站，為人員佩戴標(biāo)簽的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)車與人員間的實(shí)時(shí)測(cè)距，從而確定人員所在位置（相對(duì)于臺(tái)車）和區(qū)域。系統(tǒng)容量大，實(shí)時(shí)性好，無(wú)漏卡，測(cè)距精度高達(dá)30cm。系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)高測(cè)距精度，當(dāng)隧道發(fā)生坍塌掩埋施工人員的情況時(shí)，將精確記錄被埋人員的相對(duì)臺(tái)車位置，從而為施工救援提供準(zhǔn)確的位置信息。
隨著“智慧隧道”需求的不斷增長(zhǎng)，UWB定位技術(shù)應(yīng)用于隧道地下人員管理系統(tǒng)的案例越來(lái)越多，通過(guò)建立一個(gè)完整、靈活和實(shí)時(shí)的隧道地下人員管理系統(tǒng)，包括隧道地下作業(yè)工人的計(jì)劃安排、工人進(jìn)出巷道的權(quán)限管理、巷道人員分布、作業(yè)工人資料、安全物資流動(dòng)等進(jìn)行管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道管理信息化，同時(shí)提高隧道開(kāi)采生產(chǎn)管理和作業(yè)安全的水平。
2025年4月3日，應(yīng)急管理部印發(fā)《煙花爆竹安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)安全管理部分建設(shè)技術(shù)指南》，文中提出了對(duì)煙花爆竹企業(yè)人員定位的建設(shè)要求，要求實(shí)現(xiàn)庫(kù)房?jī)?nèi)作業(yè)人員數(shù)量超過(guò)核定人數(shù)時(shí)的報(bào)警功能。作為高危性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，煙花爆竹行業(yè)在傳承文化、
面對(duì)日益復(fù)雜的邊檢形勢(shì)和不斷增長(zhǎng)的出入境需求，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建成以新一代信息技術(shù)為引領(lǐng)的智慧邊檢，推動(dòng)邊檢服務(wù)、執(zhí)法、口岸監(jiān)管和隊(duì)伍管理的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。機(jī)場(chǎng)邊檢人員定位項(xiàng)目西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是西北地區(qū)最
“礦坑深處，一輛滿載的礦卡正倒車作業(yè)，駕駛員視野盲區(qū)中，3名巡檢人員突然走近...傳統(tǒng)警報(bào)系統(tǒng)尚未觸發(fā)，事故可能就在下一秒發(fā)生···”防碰撞系統(tǒng)賦能礦山安全管理當(dāng)前礦業(yè)生產(chǎn)正面臨著深部化開(kāi)采和規(guī)?；l(fā)展，各類機(jī)械設(shè)備與人員在復(fù)雜環(huán)境中頻繁互