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伴隨著新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，工業(yè)4.0時(shí)代正式來臨，傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)受到不同原因的制約，多數(shù)企業(yè)都面臨著高成本、低產(chǎn)能的問題。積極引進(jìn)新技術(shù)，由制造向“智造”升級(jí)，是當(dāng)下制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。挖掘企業(yè)深層需求，UWB高精度定位系統(tǒng)融入生產(chǎn)管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)數(shù)字化流程，達(dá)到了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目的。

根據(jù)由工信部指導(dǎo)，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院編寫發(fā)布的《智能制造發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2020）》可知：離散型制造業(yè)智能化改造水平總體成熟度略高于流程型制造業(yè)。而汽車制造，就是典型的離散型制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)智能化水平較高。

隨著2022年企業(yè)智能改造的速度加快，新型高新技術(shù)下沉到生產(chǎn)制造終，特別是針對(duì)制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)的MES系統(tǒng)，使得生產(chǎn)管理更精細(xì)，多余成本支出得到消減，“降本增效”成果顯著。

但是，在汽車生產(chǎn)中，MES系統(tǒng)仍存在一定缺陷。目前該系統(tǒng)對(duì)車輛的監(jiān)控多利用RFID技術(shù)來實(shí)現(xiàn)：在移動(dòng)路徑固定的生產(chǎn)線上，通過在關(guān)鍵點(diǎn)位部署RFID讀寫器獲取車輛信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控；但當(dāng)車輛出產(chǎn)線后，車輛停放區(qū)域不僅多（返修區(qū)、停車場(chǎng)或庫房等），而且各類區(qū)域面積都較大，無法利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理。想要解決這類問題，引進(jìn)高精度室內(nèi)定位技術(shù)必不可少！

從分鐘到秒級(jí)，UWB高精度定位系統(tǒng)助力汽車制造升級(jí)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國汽車制造業(yè)利潤為5093.6億元，總體增速幅度不大，但成功扭轉(zhuǎn)了2018年以來的負(fù)增長形勢(shì)。在新冠疫情的影響下，2020年多數(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展低迷，汽車制造的凈利潤為何能實(shí)現(xiàn)三年來的首次正增長？刨除市場(chǎng)銷售因素，很大程度與汽車工業(yè)的自動(dòng)化、信息化和智能化水平提升有關(guān)。

5G物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，四相科技UWB高精度定位系統(tǒng)面向不同制造企業(yè)提供以UWB定位技術(shù)為核心的一站式整體解決方案，針對(duì)汽車行業(yè)深度剖析生產(chǎn)痛點(diǎn)，發(fā)掘企業(yè)深層需求，將UWB高精度定位系統(tǒng)融入生產(chǎn)流程管控平臺(tái)的建設(shè)中，再利用信息化數(shù)字系統(tǒng)的建設(shè)，將手動(dòng)、人工生成的信息工作流程轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)數(shù)字化的流程，很好地解決了汽車制造中“從車輛下線到出廠”這一階段中所出現(xiàn)的各類生產(chǎn)管理問題。

UWB高精度定位系統(tǒng)助力汽車智造升級(jí)項(xiàng)目解決方案就是基于全自研、厘米級(jí)室內(nèi)定位技術(shù)，聯(lián)合3D建模、數(shù)字孿生等技術(shù)，完成對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)體系的準(zhǔn)確模型化描述，建立基于精準(zhǔn)位置信息的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)。再配合硬件部署（廠區(qū)內(nèi)部署一定數(shù)量的定位基站，人員、車輛佩戴懸掛定位標(biāo)簽卡）精準(zhǔn)獲取人員、車輛的實(shí)時(shí)位置信息。通過優(yōu)化流程、精準(zhǔn)管控、可視化監(jiān)管等方面實(shí)現(xiàn)了降本增效、智造升級(jí)的目的，達(dá)到了想要的功能收益。